9座奥莱，激战西安

西安的奥特莱斯赛道，又多了一个重量级玩家。

日前，杉杉商业集团有限公司（简称“杉杉商业”）与西咸新区沣东新城正式签约，计划投资20亿元，打造一座总面积超过10万平方米的奥特莱斯商业综合体。根据规划，项目投入运营后，预计可实现年均营业额10亿元，并带动约2000人就业。

这将是西安的第9座大型奥特莱斯。在此之前，砂之船、王府井、静安荟、首创、华盛等玩家早已跑马圈地，各自占据一方。

即便放在全国范围衡量，一座城市聚集九座奥莱的密度亦属罕见。杉杉集团的入局，成为这场商业暗战的最新注脚。

西安的奥莱市场，正成为商业巨头们无法回避的“战场”。

20亿落地西安

“奥特莱斯”为英文outlets的中文音译，是国际知名品牌折扣购物中心的统称。随着业态不断扩容与优化，如今的奥莱已经演变为以折扣零售为主力店，辅以开放式街区、停车便利、沉浸体验等元素，成为都市人“一日微度假”的理想去处。

此次签约的奥特莱斯商业综合体项目选址沣东新城，总投资20亿元，建筑面积达10万平方米，这在西安奥莱市场也属于中大体量级别。

项目计划引进国际一线品牌及国际国内知名品牌200个以上，配套沉浸式体验、儿童娱乐、特色餐饮等多元业态，打造成为全国高品质的“奥特莱斯+购物公园”商业综合体。开业运营后，预计可实现年均营业额10亿元，带动就业2000人。

项目背后的操盘手，是杉杉商业。

杉杉商业成立于2016年，现由唯品会集团全资持有。2019年7月，唯品会以29亿元现金完成对杉杉商业的收购。彼时，杉杉商业的股权结构为宁波星通创富股权投资合伙企业持股72%，杉杉集团有限公司持股28%，穿透后实控方为杉杉控股有限公司。

收购前，杉杉商业尚处国内奥莱第二梯队，旗下仅约5座奥莱广场，多分布于二线及以下城市。被唯品会纳入麾下后，迅速成长为唯品会线下零售版图的重要支点。

截至2025年底，杉杉商业已在全国落地运营23家奥特莱斯综合体，与百联、砂之船共同构成国内奥莱领域的头部阵营。

而杉杉商业对西北市场的布局其实早已启动。

兰州杉杉奥特莱斯广场与乌鲁木齐杉杉奥特莱斯广场分别于2020年7月、11月开业；西宁杉杉奥特莱斯小镇则于同年6月落地南川工业园区。至此，在西北五省中，仅陕西与宁夏尚未出现杉杉奥莱项目。

此次落子沣东新城，既是对其全国版图中空白的精准填补，亦契合连锁商业品牌提升网络密度的内在逻辑。

聚集九座奥莱背后

杉杉奥莱签约落地，西安迎来第九座奥特莱斯。

据不完全统计，西安目前已开业的大型奥特莱斯有6家，另有3家在建或已官宣。叠加静安荟生活奥特莱斯、京东奥莱等特色业态，西安的奥莱矩阵已颇具规模，且形态多元。

放在全国视野下，一座城市聚集9座奥特莱斯的密度亦属罕见。

具体来看，从2015年前后首批奥莱项目落地，至今已逾十年。西安的奥特莱斯业态经历了从无到有、从有到多的完整周期。越来越多项目落地并快速形成规模化布局，根本原因在于西安具备了商业巨头们看重的综合竞争力。

首先是人口基本盘。作为西北地区的中心城市，西安不仅拥有1300万的常住人口，更辐射了整个西北市场。在消费领域，西安一直是西北五省的商业高地，周边地区的消费力持续向省会聚集。

2026年年初，西安入选“消费新业态新模式新场景试点城市”和“国际化消费环境建设试点城市”，成为西北地区唯一获得双项试点的城市，这是国家层面对西安消费枢纽地位的确认。

不仅是奥特莱斯，西安同样是顶级商业综合体的首选之地。

总投资90亿元的万象城、100亿元的太古里、43亿元的西安荟聚，再加上常年稳居全国商业业绩前列的赛格购物中心和西安SKP，以及填补国际化消费场景空白的西安市内免税店，共同构筑了这座城市强劲而多元的消费市场。

其次是交通格局的变化。随着高铁网络的完善和城市轨道交通的延伸，奥特莱斯“近郊化”的选址逻辑与西安的城市扩张高度契合。以此次杉杉项目落地的沣东新城为例，作为西咸新区的核心板块，这里正在成为西安城市西进的重要节点。

最后是文旅资源的加持。西安作为旅游城市的属性，为奥特莱斯提供了天然的客流基础。兵马俑、大雁塔、大唐不夜城等超级IP带来的巨量游客，让西安的奥特莱斯有机会承接旅游消费的外溢效应。

还有一个容易被忽略的因素，即本土的商业库存压力。在住宅市场调整的周期中，商业地产的去化成为难题，而奥特莱斯作为一种成熟的商业业态，成为盘活郊区商业存量的重要选项。

下半场排位赛

9家大型商业体集聚，西安的奥莱之战，才刚刚进入下半场。

从目前的格局来看，西安砂之船奥特莱斯无疑是头号玩家。规模上，西安砂之船是西北最大的奥莱之一，总建筑面积14.13万平方米，可租赁面积7.84万平方米。

据其公开披露的招募说明书，2022年度—2024年度，西安砂之船销售额分别为15.12亿元、24.29亿元、25.58亿元，增长势头稳健。

王府井在西安布局了两座奥特莱斯——临潼店和咸阳机场店，依托王府井的品牌号召力和供应链优势，稳居第一梯队。首创奥特莱斯、华盛奥特莱斯以及兵马俑临潼国际旅游购物小镇，则各自依托区位或文旅优势，占据细分市场。

在建项目中，月澜嘉奥特莱斯紧邻西安火车站，建筑面积5.8万平方米，计划引入新加坡等国际商业运营经验，计划于2026年底正式开业；兵马俑临潼国际旅游购物小镇已被列入2026年陕西省重点建设项目名单。

上述项目在选址上呈现出鲜明的差异化特征：砂之船锚定城东浐灞，王府井抢滩临潼旅游带，月澜嘉布局火车站。几乎每个方向都有代表性项目，这也是各家对西安城市未来发展方向的判断博弈。

杉杉商业选择沣东，也是一个值得关注的信号。

沣东新城是西咸新区的核心板块，随着地铁1号线、5号线、16号线陆续通车，其与主城区的通勤时间大幅压缩。与此同时，沣东正成为西安文旅、体育资源的新兴集聚地——西安欢乐谷、诗经里、昆明池，以及西安国际足球中心，均可与奥莱项目形成协同。

提前卡位沣东，意在率先承接西安城市西扩带来的增量客群，同时与沣东现有文旅、体育项目联动。

不过挑战同样明显，沣东目前的常住人口密度与消费成熟度，相较于已成熟的奥莱板块仍有差距，这意味着杉杉奥莱需要度过一段时间的培育期。

一个城市能够容纳9家大型奥特莱斯，说明消费市场足够大、需求足够多元，这也是西安商业成熟度的体现。对消费者而言，更多选择意味着更优的价格与服务。

但从另一个角度看，奥莱赛道拥挤程度正在加剧。9个项目分食同一块蛋糕，同质化竞争的风险不容忽视。当各家品牌矩阵日趋相似、折扣力度难分伯仲时，运营效果或将打折扣。

杉杉的入局，更像是这场竞赛的一个分水岭。

接下来，西安的奥特莱斯市场将从“跑马圈地”进入“精耕细作”阶段。谁能在品牌组合、场景体验、会员运营上做出差异化，谁才能真正活下来。

每日经济新闻

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