巴斯夫，签约宁德时代！

宁德时代选择巴斯夫作为核心供应商，与其海外工厂布局（欧洲+东南亚）形成深度战略协同。

2018年，宁德时代在德国图林根州投资建设首座海外电池工厂，随后于2021年，就推动其在欧洲的本土化进程选择与巴斯夫在正极活性材料 (CAM) 及电池回收方面合作。目前，宁德时代已在海外布局多个电池工厂，其中包括，德国、匈牙利、西班牙以及印尼。与此同时，巴斯夫也在欧洲、中国、印尼（暂停）等地积极布局上游工厂。

在具体产品方面，宁德时代可提供磷酸铁锂电池、三元高压中镍电池、三元高镍电池、钠离子电池、M3P电池（磷酸锰铁锂）、凝聚态电池（高密度固态电池）等覆盖不同能量密度区间的产品。而与之形成战略协同的是，巴斯夫在相关业务上，亦主攻锂电池正极材料，并积极拓展钠电、固态电池等前沿技术领域。

当全行业竞逐"600Ah+"超高容量时，宁德时代却在6月率先将587Ah电芯量产交付，并将其确立为下一代储能标准，这一"反共识"之举引发业内热议。

电芯作为电池系统的核心单元，其能量密度高度依赖正极材料性能——在负极材料体系相对稳定的情况下，正极材料的克容量直接决定了能量密度的上限。从磷酸铁锂（LFP）、三元/高镍（NCM/NCA）到富锂锰基（LMFP）等材料体系，正极技术的迭代始终是推动电池性能突破的关键引擎。

新能源的风口可以追溯到21世纪初，但真正开始受到全球广泛关注和快速发展是在2010年代中期，特别是在2015年之后。而巴斯夫与国内知名新材料企业万华化学几乎是同一时期，踩着这个节点开始布局电池材料业务。

但与万华化学不同，巴斯夫对电池材料业务实施全球化战略要比万华早上许多，从2012年到2018年间，巴斯夫便开始围绕亚洲和欧美两大汽车市场进行了多基地布局，而今，巴斯夫成为全球唯一在所有关键区域均具备世界级规模生产能力的正极活性材料生产商。

在其电池材料业务版图中，巴斯夫的战略主要聚焦于三大关键领域：1、优先开发高性能锂离子电池（LiB）用正极活性材料（Cathode Active Materials，CAM）；2、投资研发，探索具有行业革新潜力的正极活性材料及工艺解决方案；3、致力于开发锂离子电池（LiB）回收先进解决方案。

2020年6月，巴斯夫芬兰哈贾瓦尔塔正极材料前驱体（PCAM）工厂启动，同年11月，其德国施瓦茨海德的正极材料项目动工，两家工厂的初始产能有望每年为约40万辆纯电动汽车供给原料。

2021年，巴斯夫为完成其长期电池材料业务战略布局，完成对湖南杉杉51%股权的收购，巴斯夫杉杉电池材料有限公司成为其电池材料全球网络的重要一环。巴斯夫杉杉正极材料年产能约10万吨，产品广泛应用于电动汽车、消费电子和储能等领域。巴斯夫杉杉在全国共有三大生产基地（湖南长沙、宁乡及宁夏石嘴山），还投资了专注于回收和正极材料前驱体生产的福建常青新能源科技有限公司及专注于高品质锂盐生产的湖南永杉锂业有限公司。巴斯夫杉杉在电池材料领域的布局广泛且深入，已成功实现多项技术突破和产品应用。

2023年6月，其在德国首座全自动高性能正极活性材料生产装置落成。此外，巴斯夫户田电池材料公司（BASF Toda Battery Materials）在日本山口县小野田市设有生产基地，生产NCA、NCM等正极材料，并计划于2025年前将高镍正极材料年产能提升至6万吨。2023年12月，巴斯夫将电池材料业务单独分离，以获得更大活动空间，提升市场竞争力，并计划未来几年在该领域投资超40亿欧元，以确立其在全球市场的领先地位。

在钴酸锂材料方面，巴斯夫杉杉通过首创的原位掺杂技术，有效解决了钴酸锂在高电压下结构塌陷的难题，并率先在业内推出了4.45V钴酸锂。目前，巴斯夫杉杉已实现4.5V高能量密度型及4.5V倍率型钴酸锂的量产，且4.53V钴酸锂材料已在多家客户完成中试认证，预计2026年将实现批量生产。巴斯夫杉杉还在积极开展新型的钴酸锂开发，希望突破传统钴酸锂结构在4.6V下的使用瓶颈，同时积极布局超高镍材料，致力于为AI技术的发展提供有力支持。

在固态电池及钠离子电池领域，巴斯夫杉杉开发出适用于富镍固态电池的三元材料，并成功突破了正极材料与电解质界面不稳定性的技术难题，该产品预计将于今年进入量产阶段。2024年8月，巴斯夫杉杉成功推出了全固态电池正极活性材料，并在长沙基地完成了中试规模生产。同时，公司还新推出了钠电池材料产品体系，首款产品已通过储能电池的中试验证。值得一提的是在此之前，巴斯夫于2023年便在江苏成立了重点关注固态电池以及钠离子电池的巴斯夫–长三角物理研究中心新能源汽车及储能联合研究中心。

此外，巴斯夫杉杉还持续关注并开发富锂锰材料。作为目前容量最高、成本竞争力强且安全性能良好的正极材料之一，富锂锰被视为下一代正极材料的主要选择。巴斯夫杉杉已成功开发出复合掺杂骨架支撑、晶界和表面协同包覆技术，基本实现了高能量密度、长循环的高电压富锂锰材料的技术定型。

在市场应用方面，巴斯夫杉杉的电池材料已进入亚太、北美、欧洲、印度、东南亚等全球主要电动汽车市场，提供长续航、高安全、快充性能的解决方案。同时借助巴斯夫全球化平台，让全球合作伙伴更好地认识中国产品和技术。

在电池材料回收方面，巴斯夫在德国施瓦茨海德建成电池Black Mass（黑质，一种对回收电动汽车废电池、电池厂废料的中间产物）工厂，该工厂于2025年6月正式投运，年处理能力高达1.5万吨，约合4万块电动汽车电池，计划到2026年，10%的重要金属来自电池废料。此外，2017 年，巴斯夫联合成立全球电池联盟（GBA），旨在社会、环境和经济领域推动建立可持续的电池价值链。