沈阳地铁三号线东段冲刺！方型广场站至嘉兴街站焊轨启动

沈阳地铁三号线有了新动静——方型广场站到嘉兴街站左线岔区的第一对钢轨焊上了，这意味着铺轨二标段开始进入无缝线路施工阶段。这段路全长27.7公里，得完成2100个焊接接头，现在这第一步走得挺顺，给今年的施工开了个好头，也让明年7月试运行的目标更有盼头了。

2010年1号线开通，沈阳成了东北第一个有地铁的城市；2019年3号线开工，这还是东北第一条既有地下段又有高架段的地铁线。到2025年，沈阳地铁运营里程已经有188公里，一天平均能载80万人次，形成了“金廊银带”的网络格局。

沈阳地铁三号线一期工程西边从李达站开始，东边到方家栏站，全长41.28公里，设了30座车站，总投资81.18亿元，从2019年开始建，计划2025年完工。其中西段从李达到南李官，长23公里，2024年底已经开通了；东段从南李官到方家栏，13.529公里正在抓紧施工，现在12座车站的主体结构都差不多建好了，占了总数的92%。

这条线路用的是“大小交路套跑”的智能运营模式，坐高架段能看到城市的天际线，地下段就直接通到核心商圈。作为沈阳南部东西走向的主要线路，三号线串起了四个重要的发展区域：西边的中德（沈阳）高端装备制造产业园，里面有宝马、皮尔磁等76家德国企业，汽车产业链年产值超过800亿元；中间的于洪新城靠着“地铁+生态”的模式，建出了细河悠谷公园这样的网红地方；东边的东塔片区借着地铁建设，正在从老工业区向现代服务业转型。

三号线还构建了“地铁+公交+慢行”的立体交通体系。在大通湖街站能换乘9号线，以后在南塔站能换6号线，工业展览馆站能换2号线。铁西宝马东公交枢纽和三号线的铁西汽车工厂站连得特别顺，能停16条公交线路，还有P+R停车场和新能源充电桩。余良站和杉杉奥莱之间有免费的接驳车，每10分钟一班，3分钟就能到商场，2025年元旦那天，奥莱的客流量比去年同期增长了40%。地面道路也跟着升级了，开发二十二号路在地铁高架下面改成了双向8车道，装了智能信号灯和多杆合一的设施。

三号线东段建好后，会形成“西边连接产业、东边连接文旅”的发展轴带。在经济方面，预计能带动沿线土地增值超过50亿元。在城市形象方面，高架段的“空中地铁”会成为沈阳的新地标，2025年跨年夜那天，三号线的客运量达到5.57万人次，成了市民打卡的热门选择。