南昌姚湾码头！赣江畔崛起现代化大港，水铁公联运打通物流快车道

南昌姚湾码头可真给咱南昌人长脸，作为南昌港最大的现代化综合码头，它这些年的变化和发展，让每个南昌人心里都美滋滋的。今天咱就好好聊聊这个姚湾码头。

姚湾码头在南昌县富山乡，位置那是相当不错。北边靠着南外环高速，南边挨着姚湾大道，西边就是赣江主航道，东边是抚支故道，整个规划面积有386.90公顷呢。以前这儿就是赣江冲积出来的平原，老一辈人都在这儿种地、打鱼过日子。早年间，因为挨着赣江，明清的时候就慢慢有了个小渡口，周边的农产品都从这儿往外运。到了民国，有木帆船往返南昌城区，运点稻米、竹木啥的，不过那时候设施不行，规模一直大不起来。

新中国成立后，姚湾还是以种地为主。直到2010年代，南昌开始搞“揽山入城、跨江发展”，赣江沿线才慢慢热闹起来。2019年，江西省开始研究浙赣粤大运河的事儿，姚湾因为位置好，被划进规划里，成了南昌港的核心港区。2021年，姚湾综合码头一期工程开工，这才正式开始从传统农村变成现代化港口。

现在的姚湾码头是南昌港在建的最大综合码头项目，也是全国一次性批下来泊位最多、岸线最长的内河港口码头。整个项目分两期建，一期工程2023年6月完工，建了18个泊位，5个是运件杂货的，13个是运散货的，设计一年能运散杂货1040万吨、集装箱15万标箱。二期工程去年8月也全建完了，增加了堆场、货棚、筒仓这些配套设施，还用上了智能装卸系统，货物能“一站式”集散，效率高多了。

《南昌县中心城区姚湾片区(YW01单元)详细规划》草案公示

为了让货物运输更方便，姚湾码头正使劲建“水铁公”多式联运体系。疏港大道和南外环高速直接连上，527路公交能直达莲塘城区，复兴大桥通车后，从码头开车到九龙湖核心区只要20分钟。以后九龙湖站、市郊铁路昌高线和市域铁路昌樟线建起来，姚湾码头作为南昌国际陆港水铁联运枢纽的地位就更稳了。

在产业布局上，姚湾片区按“二轴四区”来规划。沿着疏港大道和富港大道形成产业发展轴，分成公共交通场站、产业集中、仓储物流和港口集散四个功能区。现在，小蓝经开区的汽车零部件、绿色食品加工企业都陆续搬过来了，三一重工、正邦集团这些大企业也在这儿设了区域物流中心，估计能带动上万人就业，真是越来越红火。

交通方面，姚湾码头的交通网越来越发达。公路上，疏港大道、富港大道形成“十”字骨架，南外环高速、320国道是对外的快速路，货车从码头出发，1小时就能到向塘国际陆港，3小时能到赣中城市群。铁路方面，规划中的九龙湖站会通昌樟城际铁路，以后向南能到丰城、樟树，向西能连高安，形成“米”字型铁路网。水运就更不用说了，赣江三级航道整治完，千吨级货轮常年能通航，通过鄱阳湖进长江，直接能到上海港，这能给企业省不少钱呢。

构建“一心三区、一轴两廊”

生活配套也在慢慢完善。码头周边已经建了聚贤小区、姚湾新村等安置社区，房子面积80到120平方米不等，还配了幼儿园、社区医院，生活挺方便。商业方面，杉杉奥特莱斯、融创文旅城这些大商场离码头也就15分钟车程，平时购物、玩都能满足。

再看和姚湾码头隔江的厚田镇，发展模式和姚湾不一样。厚田镇有“江南第一大漠”，靠着厚田沙漠景区，搞起了集休闲垂钓、水果采摘、沙漠探险于一体的生态旅游带。像大漠农庄，一年能接待10多万人次游客，葡萄、火龙果这些特色种植，一年能赚65万元，带动200多村民就业。在港口布局上，厚田镇规划建红谷滩新城客运码头、小洲货运码头等四个港区，主要发展旅游客运和特色农产品冷链物流。它的“一心三区、一轴两廊”空间格局，把北部城镇产业集聚区和中部生态农旅融合区很好地连起来，走出了“产业兴镇、生态富民”的路子。姚湾和厚田，一个是物流枢纽，一个是文旅高地，互相补充，一起把九龙湖向南的发展空间打开了。

展望未来，等浙赣粤大运河全线通了，姚湾码头就会成为连接长江经济带和粤港澳大湾区的关键节点。按规划，到2030年，码头一年的吞吐量能突破3000万吨，集装箱运量占比能提到30%，带动临港产业产值超过500亿元。九龙湖片区也在加快建未来科学城，厚田沙漠周边规划建科创产业园，会形成“港口—产业—科创”的完整发展链条。交通网也会继续优化，市郊铁路昌高线建起来后，从码头到九龙湖站只要10分钟，还能和地铁2号线、4号线直接换乘，以后就能实现“在港口上班、在新城生活”的好日子了。再加上330米知识塔、葡语系国家跨国总部基地这些项目建起来，九龙湖以后肯定能成为南昌乃至中部地区的创新中心，而姚湾码头就是支撑这一切的坚实基础。